A Série 1200, também conhecida como Brissonneau, Flausina, ou Máquina de Costura, foi um tipo de locomotiva a tracção diesel-eléctrica, utilizado pela operadora ferroviária Comboios de Portugal e no seu final vendidas algumas a empresas de construção Ferrovias.
Em meados do Século XX, a companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses procurou aumentar o seu parque de locomotivas a tracção diesel-eléctrica, de forma a substituir a frota de material motor no Sul de Portugal, até essa data constituída essencialmente por locomotivas a vapor; devido à sua experiência com material motor diesel-eléctrico de origem norte-americana, decidiu adquirir várias locomotivas de média potência, apropriada para serviços regionais e de manobras. A sua escolha recaiu sobre o modelo 040 DE da construtora francesa Brissonneau & Lotz, com motorização da Société Alsacienne de Constructions Mécaniques, já utilizadas em larga escala pelas operadoras francesa Société Nationale des Chemins de Fer Français, com a denominação de BB 63000, e espanhola Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles, formando a Série 307.
As primeiras 15 locomotivas foram montadas totalmente nas instalações da companhia Sociedades Reunidas de Fabricações Metálicas, sob licença do construtor francês Brissonneau & Lotz, em 1961, com os números de origem 0210 a 0224, alterados pela operadora portuguesa para 1201 a 1215. Alguns anos depois, esta companhia encomendou mais 10 unidades, entregues em 1961, cuja denominação de fábrica, de 334 a 343, foi, igualmente, substituída pelos números 1216 a 1225, totalizando 25 unidades. No entanto, em 2001, só restavam 12 ao serviço, tendo as restantes sofrido avarias ou acidentes graves.
Foram pintadas de origem com um esquema oficial de cores azul com uma linha branca no topo, e uma zona vermelha entre os pára-choques, tendo sido as primeiras locomotivas da companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses que receberam esta decoração; adoptaram, posteriormente, o novo esquema desta operadora, com as cores laranja, branco e castanho. A locomotiva número 1204 recebeu, novamente, o seu esquema original, para a sua futura preservação no Museu Nacional Ferroviário.
Em meados do Século XX, a companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses procurou aumentar o seu parque de locomotivas a tracção diesel-eléctrica, de forma a substituir a frota de material motor no Sul de Portugal, até essa data constituída essencialmente por locomotivas a vapor; devido à sua experiência com material motor diesel-eléctrico de origem norte-americana, decidiu adquirir várias locomotivas de média potência, apropriada para serviços regionais e de manobras. A sua escolha recaiu sobre o modelo 040 DE da construtora francesa Brissonneau & Lotz, com motorização da Société Alsacienne de Constructions Mécaniques, já utilizadas em larga escala pelas operadoras francesa Société Nationale des Chemins de Fer Français, com a denominação de BB 63000, e espanhola Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles, formando a Série 307.
As primeiras 15 locomotivas foram montadas totalmente nas instalações da companhia Sociedades Reunidas de Fabricações Metálicas, sob licença do construtor francês Brissonneau & Lotz, em 1961, com os números de origem 0210 a 0224, alterados pela operadora portuguesa para 1201 a 1215. Alguns anos depois, esta companhia encomendou mais 10 unidades, entregues em 1961, cuja denominação de fábrica, de 334 a 343, foi, igualmente, substituída pelos números 1216 a 1225, totalizando 25 unidades. No entanto, em 2001, só restavam 12 ao serviço, tendo as restantes sofrido avarias ou acidentes graves.
Foram pintadas de origem com um esquema oficial de cores azul com uma linha branca no topo, e uma zona vermelha entre os pára-choques, tendo sido as primeiras locomotivas da companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses que receberam esta decoração; adoptaram, posteriormente, o novo esquema desta operadora, com as cores laranja, branco e castanho. A locomotiva número 1204 recebeu, novamente, o seu esquema original, para a sua futura preservação no Museu Nacional Ferroviário.
Apesar das suas reduzidas potência e velocidade máxima as tornar mais propícias para serviços de manobras do que de linha, foram, desde o início da sua actividade, utilizadas em ambos os tipos de operações, tendo assegurado serviços Regionais entre o Barreiro e Casa Branca, no Alentejo, entre o Barreiro e a Funcheira, na Linha do Sul, e em toda a Linha do Algarve; também rebocaram composições suburbanas na Margem Sul do Tejo, entre o Barreiro, Setúbal, e Praias do Sado, e asseguraram, temporariamente, os serviços regionais e de outros tipos durante as obras de electrificação.
FOTOS DE: Carlos Borralho e de Railfaneurope.net
TEXTO DE: Wikipédia, a enciclopédia livre.
