LOCOMOTIVA DIESEL CP SÉRIE 1800: (English Electric )

Totalmente construídas nas instalações da companhia Sociedades Reunidas de Fabricações Metálicas. A série 1800, diesel eléctricas de 2700HP, que esteve ao serviço da antiga operadora Caminhos de Ferro Portugueses e da sua sucessora, a empresa Comboios de Portugal, foram as únicas locomotivas da CP aptas a circular a 140km/h, foram construídas pela English Electric Company na fábrica Vulcan em Inglaterra em 1968.

Estavam aptas a circular em múltipla, duas unidades. O esforço de tracção era de 26000kg para um peso de 110Ton.

Circularam durante os primeiros 10 anos na linha da B. Alta. Foram depois para a zona sul do pais, para o depósito do Barreiro, onde fizeram os principais comboios Rápidos para o Algarve e alguns mercadorias mais pesados, como o transporte de minério de ferro das minas de Aljustrel para o Barreiro. Rebocaram também quando necessário suburbanos da linha P. Sado - Setubal-Barreiro.

Com a divisão da CP em vários sectores, nos últimos anos de vida andaram apenas a rebocar comboios de mercadorias.

Em 2001 previa-se a desactivação das locomotivas desta série, iniciando-se com as que apresentavam avarias cujo custo de reparação fosse demasiado elevado; nesta altura, encontravam-se todas ao serviço, excepto a 1801, que foi preservada, com o esquema de cores original, no Museu Nacional Ferroviário e a 1807.

FOTOS DE: Fernando Martins, Carlos Borralho 

(e outros autores identificados nas fotos)

http://www.railfaneurope.net/pix/pt/diesel/1800/blue/pix.html

TEXTO DE: Wikipédia, a enciclopédia livre.

http://pt.wikipedia.org/wiki/S%C3%A9rie_1800

LOCOMOTIVA DIESEL CP SÉRIE 1550: (MLW)

Série 1550 (também conhecida pela sigla do fabricante canadiano MLW), é um tipo de locomotiva que já esteve ao serviço da companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, e da sua sucessora, Comboios de Portugal, tendo, posteriormente, todas as unidades passado para a gestão da transportadora ferroviária portuguesa CP Carga.

Montreal Locomotive Works (MLW) foi uma fábrica de locomotivas canadense que existiu sob diferentes nomes de 1883 até 1986, produzindo tanto locomotivas a vapor quanto diesel. Durante alguns anos foi um fabricante subsidiário da ALCO, American Locomotive Company. Tanto os escritórios quanto a fábrica da MLW eram localizados em Montreal, Quebec. Construiu as locomotivas portuguesas da Série 1550. 

Adquiridas em 1973, as locomotivas diesel CP da série 1550 foram construídas pela Montreal Locomotive Works (MLW). A sua velocidade máxima é de 120 km/h. Iniciaram a sua vida na CP a efectuar serviços de passageiros mas depressa passaram também a assegurar serviços de mercadorias. 

Marcaram presença nos serviços das linhas da Beira-Baixa, Beira Alta, Oeste, Leste, Sul e esporadicamente nas linhas do Minho e Douro. Foram retiradas de serviço em 31-12-2011. 

Das 20 locomotivas da série (numeradas de 1551 a 1570) apenas a 1561 foi demolida, após acidente com a 5624, a 14 de Maio de 2003.

FOTOS DE: Fernando Martins e Carlos Borralho
TEXTO DE: Wikipédia, a enciclopédia livre.
http://pt.wikipedia.org/wiki/S%C3%A9rie_1550

LOCOMOTIVA DIESEL CP SÉRIE 1500: (Alco 1521/1525)

A Série 1521/1525 refere-se a uma família de locomotivas, que esteve ao serviço da companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, tendo uma unidade sido vendida à empresa de engenharia ferroviária Somafel. 

A encomenda destas locomotivas foi, junto com outras séries, efectuada no âmbito do Plano de Reequipamento; o propósito desta iniciativa, organizada pelo Estado Português, era utilizar parte dos fundos do Plano Marshall destinados ao país, para adquirir locomotivas a tracção a gasóleo com vista a substituir o parque de material motor da operadora Caminhos de Ferro Portugueses, que, por ser, naquela altura, maioritariamente constituído por locomotivas a vapor, se encontrava com dificuldades devido à escassez de carvão, resultante da Segunda Guerra Mundial. Esta série iniciou os seus serviços em território nacional em 1951.

Em 1992, encontravam-se a rebocar serviços suburbanos entre o Barreiro e Praias do Sado.

Em 27 de Novembro de 1999, a locomotiva número 1525 participou, com um antigo esquema de cores verde e branco da companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, numa composição especial até Sines. 

No final de 2000, já só restavam ao serviço as unidades 1524 e 1525; em 1 de Janeiro de 2001, foram totalmente abatidas ao serviço pela operadora Comboios de Portugal, no âmbito de um plano de redução de custos daquela empresa, que se debruçou sobre as locomotivas mais antigas, ou menos idóneas para as condições de exploração.

FOTOS: Fernando Martins, Carlos Borralho e outros que desconheço o nome.

http://www.railfaneurope.net/pix/pt/diesel/1520/pix.html 

TEXTO DE: Wikipédia, a enciclopédia livre.

http://pt.wikipedia.org/wiki/S%C3%A9rie_1500