Sul e Sueste passado e presente

9 de dezembro de 2011

AUTª A VAPOR A. BORSIG SÉRIE 201 E 202

No longínquo ano de 1906, a Companhia Real dos Caminhos de Ferro encomenda duas automotoras à casa alemã "A.Borsig". Estas unidades a vapor, adquiriram o nome da casa que as fabricou e operaram maioritariamente a Sul do Tejo. Passaram a ser propriedade dos Caminhos de Ferro do Sul em 1913 e, após 1931 Caminhos de Ferro do Estado, Direcção Sul e Sueste, com a numeração 201 e 202. Dispunham de um interior subdividido em 2ª e 3ª classes mais furgão com uma capacidade total de 60 passageiros.

Estiveram maioritariamente encarregues das ligações Barreiro-Seixal-Barreiro. A vida destas unidades foi pouco documentada, não obstante, foram os primeiros exemplos de material automotor em Portugal e sobreviveram até ao ano de 1942, altura em que foram colocadas no depósito do Barreiro já fora de serviço.

TEXTO E FOTOS DE: Fernando Martins

O VAPOR REI E SENHOR

Aureos eram os tempos em que o caminho de ferro ganhava a sua força á base de muito trabalho e dedicação, o motor de desenvolvimento entre regiões, aproximar de populações, escoamento de mercadorias, enfim o vapor, rei e senhor.
Tempos esses que ainda vivem na memória de alguns de nós.

VIDEO DE: http://www.youtube.com/watch?v=Lf8gr7nBcz8
FOTOS DE: (Restos de Colecção) e outros autores que desconheço.

http://restosdecoleccao.blogspot.com/

8 de dezembro de 2011

LOCOMOTIVAS A VAPOR DO SUL E SUESTE

A primeira viagem de comboio em Portugal, entre Lisboa e o Carregado, realizou-se a 28 de Outubro de 1856. Nesse tempo não havia estradas, nem bons caminhos. Uma viagem de liteira, entre Lisboa e Porto, demorava pelo menos cinco dias. Na mala-posta, seriam, no mínimo, trinta e quatro horas.

De então para cá, a evolução do caminho de ferro em Portugal, uma grande aventura humana, mudou e assinalou o desenvolvimento do País.

Pouco a pouco as linhas foram-se estendendo até que, ao final do século XIX, o país contava com uma malha ferroviária de 2070 km.

A primeira locomotiva a vapor em Portugal propriedade dos Caminhos de Ferro do Sul e Sueste - CFS, de seu nome D. Luiz.

Foi fabricada em 1855, em Manchester, nas oficinas Beyer Peacock & Cª. Ltd, por encomenda de uma empresa de capitais ingleses, designada por Companhia do Sueste de Portugal (Southeastern Railway of Portugal), que à época estava a construir as linhas Vendas Novas – Casa Branca – Évora/Beja.

Esta foi a locomotiva que integrou o comboio, que no dia 28 de Outubro de 1856, foi inaugurado o primeiro serviço público de Caminhos de Ferro em Portugal, a Linha de Leste ligando, neste dia, Lisboa ao Carregado na distância de 36,454 km. Foi composto por catorze carruagens e duas locomotivas, indo na carruagem do centro a família real e na primeira a guarda real dos archeiros.

Locomotiva a vapor número 1, Dom Luiz, de duas rodas motoras e de sete pés de diâmetro.

É a máquina nº1, mas antiga os Caminhos de Ferro do Sul e Sueste, cuja sigla era "C.F.S.".

Foi fabricada em 1862, pela casa britânica Beyer & Peacock, por encomenda de uma empresa de capitais ingleses, designada por Companhia do Sueste de Portugal (Southeastern Railway of Portugal), que à época estava a construir as linhas Vendas Novas - Casa Branca - Évora/Beja

Esta locomotiva (D. Luiz) é, sem sombra de dúvida, uma das mais preciosas peças de arqueologia industrial existentes no País.